史上最火热的9月，卖爆了。

各家车企铆足劲，大约70多款重磅新车密集上市，看得人心猿意马又眼花缭乱……

谁家车卖得好？哪款车卖得最好？我们总结了这样一份榜单答疑解惑：

1、车圈金九，13家销量创新高
2、龙头比亚迪罕见微降，上汽重回王座
3、自主四强座次轮换，奇瑞吉利易位
4、零跑销量首破6万，冲破百万整车下线
5、鸿蒙智行五界十车，依旧问界扛大旗
6、小鹏过线4万台，全年目标实现八成
7、小米汽车再创新高，YU7有超SU7之势
8、蔚来翻身创新高，三大品牌全面开花
9、理想纯电转型阵痛，等待四季度反弹
10、车圈“创二代”，转型节节高

车圈金九，13家销量创新高

新能源购置税退坡在即，今年车圈传统旺季“金九银十”，比往年都要火热。

头部品牌暗自发力，老牌车企加速转型，新势力竞相卖爆……

据智能车参考不完全统计，有13家车企/品牌的9月销量创历史新高：

△注：图中绿柱为创新高的车企/品牌

具体来看各大新旧势力，表现又如何呢？

龙头比亚迪罕见微降，上汽重回王座

比亚迪9月销售39.63万辆车，同比罕见下降了5.52%，环比仍增长6.1%。

不过，从比亚迪的动作来看，可能是一记后手。因为其在8月的铺垫动作并不算多，而是在十一假期前“轰炸式”集中发新车，包括新腾势N9、方程豹钛7、仰望U9X等等。

据多处信源统计显示，十一假期（10月1日至10月6日），比亚迪新增订单已超过23.6万台，已达到9月销量的59.6%。

而上汽9月销售整车44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，不但创历史新高，还重新回到“车圈一哥”位置。

上汽的新能源汽车销量近19万辆，同比增长46.5%，环比增长46%，创历史新高。

其子品牌智己也在9月首次破万，实现1.11万辆。

自主四强座次轮换，龙头比亚迪罕见微降

自主四强的座次再度生变。

第一当然毫无疑问是比亚迪，但奇瑞本月则超越了吉利，位居第二。

具体来看，刚刚赴港上市的奇瑞，9月销量达到了28.05万台，同比增长14.7%。

出海依然是奇瑞的绝对优势，海外销量为13.76万台，同比增长26.2%，约占总销量的一半。

值得关注的是其新能源汽车，月销达9.16万台，同比增长55.4%，新能源渗透率从上月的29.33%提高到了32.66%。

吉利和长城紧随其后，销量和新能源渗透率都表现亮眼。

吉利9月销量为27.31万辆，同比增长35%；其中新能源销量达16.52万辆，同比增长81.27%，渗透率达60.49%。

极氪和领克品牌在其中贡献突出，极氪品牌9月销量为18257辆，环比增长3.58%；领克品牌销量为32902台，环比大涨20.89%，且渗透率已达79.3%。

长城9月份总销量13.36万台，同比增长23.29％。其中，新能源和出海齐齐创下新高：

其新能源销量达4.6万辆，同比增长52.55%，渗透率达34.4%；海外销量达5.03万辆，同比增长13.98%。

新势力集体卖爆，销冠零跑销量首破6万

新势力车企今年愈发高歌猛进，多家品牌都创历史新高。

零跑今年算是在其中一骑绝尘了，9月交付达66657台车，同比增长超97%——成为首个月销破6万辆的新势力品牌。

其中，C10、B10和C11三款是热销主力，粗略估计这三款车9月的销量就能达3万台左右。

到目前，零跑已经连续7个月蝉联新势力销冠，且9月25日刚刚下线了第100万辆整车，成为理想之后的第二家拿下这一成就的新势力。

预计10月中旬推出D19，零跑的销量还能刷新更高上限。

鸿蒙智行五界十车，依旧问界扛大旗

即将破百万的还有另一大品牌——鸿蒙智行。

到9月结束，鸿蒙智行的“五界十车”产品矩阵已经全面形成，今年三个季度累计交付超95万台。

其中，9月鸿蒙智行全系交付52916台，环比增长18.7%。

△3、4月销量未公布

主力依然是问界，9月销售40619辆，同比增长14%，占全系交付的76.7%；问界品牌里，又以50万以上和40万以上销冠——问界M9和问界M8为销量大头。

和华为合作全面升级后，智界9月销量为7882辆，同比暴涨了213%。

小鹏过线4万台，全年目标实现八成

小鹏9月销量首次突破4万辆，达41581辆，同比增长95%，环比增长10%。

截至9月末，小鹏今年已累计交付31.3万台，同比增长218%。按照年初定下的38万辆全年目标，进度已经完成82.4%。

卖得最好的还是MONA M03、小鹏P7/P7+。9月MONA M03交付继续破万，累计交付超18万台；P7焕新后，已完成第1万台下线，P7+累计交付也突破7.7万台。

小米汽车再创新高，YU7有超SU7之势

小米汽车也在9月冲破了4万辆大关，创交付新纪录。

截至9月末，小米汽车累计销量大约已超26万辆，距离35万辆的交付目标还有约9万台，按照这个趋势，全年目标可能会提前完成。

而目前已推出的两款车型，小米SU7仍是交付主力，不过YU7产能完成爬坡后暴涨，已经有超过SU7之势。

据装机量数据显示，9月第四周（9月15日至9月21日），YU7销量约为0.54万辆，首次超过SU7的0.53万辆。

蔚来翻身创新高，三大品牌全面开花

蔚来三大品牌9月合计销售34749台，同比增长64%，环比增长11%，创历史新高。

其中，主品牌蔚来销量为13728台，环比增长30.43%。9月下旬的全新ES8，不到30万开卖，所以爆发更多会体现在10月销量上。

乐道品牌9月交付15246台车，同比暴涨1732.5%，成为蔚来汽车这个月的销量主力；萤火虫品牌交付新车5775台，环比增长33%。

理想纯电转型阵痛，等待四季度反弹

理想还处于过渡阵痛中，9月销量为33951辆，同比下滑36.8%，环比则增长19%。

纯电车型中，MEGA位居第三季度50万元以上纯电MPV销冠，不过纯电产品的交付重心，还是在理想i8和i6上。

特别是预计放量的i6，已经在9月26日开始交付，i8也在产能提速中。

车圈“创二代”，转型节节高

最后再来看老牌车企的新能源品牌：

深蓝9月销售33626辆，同比增长48.1%，居于“转型创二代”榜首；埃安紧随其后，交付29113辆，同比下降18.6%。

“1万台俱乐部”中，除了之前提到的智己，还有月销1.61万辆的极狐，1.52万辆的岚图，以及1.1万辆的阿维塔。

车圈“金九”战况激烈至此，恐怕接下来的“银十”也不遑多让了。